Certains accidents d’avion sont catastrophiques, entraînant des dizaines voires des centaines de morts. Dans d’autres cas, grâce au sang froid des pilotes et à des circonstances parfois inexplicables, les avions parviennent à en sortir presque indemnes. Entre une carlingue qui se déchire en plein vol et un pilote qui manque d’être éjecté de l’avion, voici le top 7 des accidents d’avion évités de justesse.
Vol Air Canada du 23 juillet 1983
Sur le trajet reliant Montréal à Edmonton, le vol Air Canada 143 rencontre une panne de carburant (à cause d’une anomalie dans le système de mesure des réservoirs et de mauvais contrôles). L’avion vole à près de 12 000 m d’altitude. Les pilotes Bob Pearson et Maurice Quintal ont réussi à rejoindre la base militaire de Gimli en vol planné. L’incident ne fait aucun blessé grave ni aucun mort. L’avion subit des dégats légers mais reçoit vite des réparations lui permettant de reprendre du service. Suite à l’incident, il a été baptisé le « Planeur de Gimli. »
Source : Aviation Québec
Vol Aloha Airlines du 28 avril 1988
Le vol Aloha Airlines 243 du 28 avril 1988 reliait les villes de Hilo et Honolulu à Hawaï. L’avion a subi un accident de décompression après une vingtaine de minutes de vol. La partie avant de la carlingue s’est déchirée à partir d’une petite fissure située du côté de la porte avant gauche (repérée par plusieurs passagers qui ont préféré ne rien dire). La décompression emporte 35 m² de l’avion et éjecte l’hôtesse de l’air Clarabelle Lansing hors de l’appareil. Elle est l’unique victime de l’accident. Malgré ses dégats, l’avion a réussi à se poser en catastrophe à l’aéroport de Kahului sur l’île de Maui. À ce jour, aucun autre accident en avion de la même ampleur n’a eu lieu.
Source : Le Figaro
Vol British Airways du 10 juin 1990
Le 10 juin 1990, l’avion de la compagnie British Airways reliant Birmingham à Malaga est à son tour victime d’un accident de décompression. Ce dernier est survenu dans le cockpit suite à la perte du pare-brise (en raison d’un problème de fixation). Le commandant de bord Tim Lancaster est alors éjecté de l’appareil. Par chance, le manche du cockpit coince ses pieds et trois membres d’équipage le maintiennent coûte que coûte. Il reste plaqué contre l’appareil à une vitesse de 700 km/h et une température extérieure de -17°C alors que l’avion plonge en piqué (à cause du manche). Le copilote Alastair Atchison pose l’appareil en urgence à Southampton.
Source : Air Journal
Vol Air Transat du 24 août 2001
Le 24 août 2001, alors qu’il survole l’Atlantique depuis Toronto en direction de Lisbonne, le vol Air Transat 236 tombe en panne de kérosène au dessus de l’océan à cause d’une fuite. Robert Piché aidé de son copilote Dirk de Jager envisagent d’abord un amerrissage. Mais les conditions météorologiques et la localisation de l’avion en font une option risquée. Ils décident alors de faire planner l’avion sur une distance de 120 km avant de se poser aux Açores. Aujourd’hui, le « Planeur des Açores » continue de voler pour Air Transat. Avec 21 minutes dans les airs, ce vol représente à ce jour le plus long vol plané de l’histoire aéronautique.
Source : Air Transat
Vol US Airways du 15 janvier 2009
Après cinq minutes et huit secondes de vol, alors qu’il traversait New York pour rejoindre SeaTac, l’avion du vol 1549 de l’US Airways du 15 janvier 2009 percute des bernaches du Canada. Il amerrit par contrainte sur le fleuve Hudson après la perte de ses deux moteurs. Le commandant de bord Chesley Sullenberger, le copilote Jeffrey Skiles et les membres d’équipage agissent rapidement et avec sang froid pour sauver les passagers. Le Carolinas Aviation Museum abrite aujourd’hui les restes de l’avion, dont l’histoire a été adaptée au cinéma.
Source : Libération
Vol United Airlines du 30 décembre 2013
Le 30 décembre 2013, le pilote du vol United Airlines 1637 reliant Des Moines à Denver est victime d’une crise cardiaque. Suite à cet incident, le copilote lance un appel dans le micro pour demander si un médecin se trouve à bord de l’appareil. Alors que les moteurs commencent à s’arrêter, le capitaine de l’Air Force Mark Gongol, pilote de bombardier, comprend que le problème concerne directement le pilote de l’appareil. Il se dévoue et prend le contrôle de ce dernier pour le faire atterir à l’aéroport d’Omaha, afin que le pilote victime d’une crise cardiaque soit secouru. Finalement, personne n’est décédé, pas même le pilote de l’avion.
Sources : United States Air Force et Daily Mail
Vol Ethiopian Airlines du 9 janvier 2020
Le 9 janvier 2020, un essaim de criquets rencontre l’avion du vol 363 d’Ethiopian Airlines reliant Djibouti à Dire Dawa. Les insectes s’écrasent sur les moteurs et sur le pare-brise du cockpit, masquant la visibilité des pilotes. Les essuie-glaces de l’avion n’ont pas suffit pour nettoyer le pare-brise. Les pilotes ont donc dû redescendre à une altitude basse de 2500m pour dépréssuriser la cabine. Ils ont pu ouvrir les fenêtres du cockpit afin de les nettoyer à la main. Après sa rencontre avec un second essaim, l’avion a dû se poser en urgence à Addis-Abeba.
Source : The Aviation Herald
Rappels concernant la sécurité des vols en avion
Les accidents d’avion sont-ils fréquents ?
D’après le rapport 2022 de la sécurité aérienne émis par l’Association du transport aérien international (IATA), les accidents d’avion restent plutôt rares. Ainsi, en 2022, sur plus de 32 millions de vols commerciaux, 39 ont conduit à des accidents (soit 1 accident pour 826 088 vols). 5 de ces 39 vols ont eu de graves conséquences, causant le décès de 231 personnes. L’avion demeure donc le moyen de transport le plus sûr au monde.
Comment survivre aux accidents d’avion ?
Si vous faites partie des personnes qui souffrent d’une grande peur de l’avion en dépit de la surêté de ce moyen de transport, ces quelques conseils pour survivre en cas d’accident d’avion devraient vous rassurer.
- Privilégiez les places « sures. » Les places de la rangée intérieure et des rangs à l’arrière de l’appareil sont en général désignées comme les plus sures (proches des issues de secours et amorties en cas de choc).
- Suivez les consignes de sécurité. Avant chaque vol, les membres d’équipage délivrent les consignes de sécurité et d’évacuation en cas d’accident. Il est primordial de suivre ces consignes.
- Gardez votre ceinture de sécurité attachée. La ceinture doit être bien serrée tout au long du trajet. En cas de choc, la résistance à l’accélération du corps humain est faible. La ceinture diminue l’effet de l’accélération.
Et surtout, n’oubliez pas de prendre une assurance voyage auprès d’une compagnie aérienne 😉
